Un camión con 1,68 millones de kilómetros iniciales. Además del consumo, el informe incluye nuevos análisis de aceite y lecturas de compresión de los seis cilindros.
Ilustración del modelo. Las cifras proceden del informe HG-ALSION.
En el nuevo control, el consumo a plena carga fue de 35 en vez de 42 L/100 km.
El informe también registra menos Fe, Cu y Pb en el aceite y mayor compresión en los seis cilindros.
Es un tratamiento combinado: los datos no permiten separar la contribución del motor, la inyección, la caja manual y el eje trasero al cambio total de consumo.
Diagnóstico antes y después de 82.000 km
Medición
Antes del tratamiento
Después de 82.000 km
Cambio
Consumo de combustible
42 L/100 km
35 L/100 km
−7 L/100 km
Fe en el aceite del motor
20
10
−50%
Cu en el aceite del motor
6
1
aprox. −83 %
Pb en el aceite del motor
28
3
aprox. −89 %
Compresión media
26,7 bar
29,3 bar
+2,6 bar a partir de medias redondeadas
Los valores de Fe, Cu y Pb se reproducen del informe. Este PDF no especifica las unidades de concentración ni el protocolo completo de muestreo.
Compresión por cilindro
Cilindro
Antes, bar
Después, bar
Cambio, bar
1
26
29
+3
2
25
28
+3
3
27
30
+3
4
28
30
+2
5
27
29
+2
6
27
30
+3
El informe indica un ahorro del 15 % según el acta. El cálculo directo (42 − 35) / 42 × 100 da aproximadamente un 16,7 %. Se conservan ambas cifras con esta explicación; la métrica principal es la diferencia de 7 L/100 km.
Tratamiento y controles
01
1.680.000 km
Diagnóstico inicial. Consumo a plena carga: 42 L/100 km.
02
4 sistemas
El motor, el sistema de combustible, la caja manual y el reductor del eje trasero se trataron conjuntamente.
03
+82.000 km
A los 1.762.000 km se comprobaron de nuevo el consumo, el aceite y la compresión.
Calcule con la diferencia de 7 L/100 km registrada en este caso, suponiendo que se mantiene en la distancia elegida.
700 Lahorro de combustible calculado
— UAHintroduzca el precio para calcular el coste
Sobre los datos del caso
El informe técnico resume un acta HG-ALSION de 2023 en Ucrania: consumo a plena carga, metales en aceite y compresión. El nuevo diagnóstico se realizó tras 82.000 km.
Estas observaciones corresponden al vehículo y tratamiento descritos aquí. En otros equipos, el resultado depende de su estado, condiciones de uso y aplicación correcta.
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