Moins de pertes par frottement. Plus de longévité pour votre diesel. Traitement complet en trois étapes, avec des économies de carburant jusqu’à 18 %.
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Nous avons créé ALSION pour moteurs diesel afin de protéger et restaurer les couples de frottement sous les charges quotidiennes. Notre technologie de restauration et d’économie d’énergie préserve les ressources, réduit les pertes mécaniques et protège les surfaces contre l’usure et la corrosion. Pour une voiture, un utilitaire ou une flotte, cela signifie moins d’énergie consacrée au frottement et des coûts d’exploitation réduits.
L’huile moteur transporte la formulation vers les contacts chargés. Nous restaurons les surfaces usées et formons une couche protectrice, tout en réduisant le bruit, les vibrations et la charge thermique. ALSION permet des économies de carburant jusqu’à 18 %, une durée de vie et des intervalles entre révisions jusqu’à quatre fois supérieurs et une réduction de la surchauffe jusqu’à 60 %. Les émissions s’améliorent également : CO₂ −5 %, CO −15 % et CH −8 %.
Le kit contient trois seringues de 10 g pour un traitement complet en trois étapes. Introduisez le produit par l’orifice de remplissage d’huile, sans démonter le moteur. Pour un diesel de poids lourd ou un circuit d’huile particulier, nous calculons individuellement la quantité et vous accompagnons dans l’application.
L’huile moteur transporte la formulation vers les surfaces de frottement. Notre technologie forme une couche métallocéramique protectrice dans les zones chargées pour compenser l’usure et améliorer le contact. La formulation agit sur les surfaces ; l’huile reste le lubrifiant essentiel au fonctionnement.
La réduction des pertes mécaniques diminue l’énergie nécessaire pour vaincre le frottement. Avec ALSION, nous réduisons la consommation jusqu’à 18 %. Comparez la consommation réelle avant et après traitement sur des trajets similaires et dans des conditions constantes.
Nous ramenons à leurs paramètres nominaux les mécanismes présentant jusqu’à 90 % d’usure. ALSION agit sur les surfaces des couples de frottement. Nous évaluons l’état de l’ensemble avant traitement ; fissures, pièces cassées et fuites nécessitent une réparation.
Nous prolongeons la durée de vie et les intervalles entre révisions jusqu’à quatre fois en restaurant les surfaces et en les protégeant de l’usure et de la corrosion. Poursuivez l’entretien prévu du moteur.
La réduction du frottement vise à diminuer le bruit, les vibrations et la charge thermique, et à régulariser le fonctionnement. Relevez le comportement au démarrage à froid, le ralenti et la température avant traitement pour comparer.
Nous améliorons les émissions du moteur : CO₂ −5 %, CO −15 % et CH −8 %. Mesurez les gaz d’échappement avant et après traitement pour évaluer l’évolution de votre véhicule.
Nous recommandons de terminer le traitement conformément aux instructions. Le résultat dépend de l’état de l’ensemble, de son usure et des conditions d’utilisation. Les pourcentages d’économie de différents produits ne s’additionnent pas.
jusqu’à 18 % · Économies de carburantNous réduisons la consommation de carburant en diminuant les pertes mécaniques.
jusqu’à ×4 · Durée de vie / intervalle entre révisionsNous restaurons et protégeons les mécanismes pour prolonger leur durée de vie.
jusqu’à 60% · Réduction de la surchauffeNous réduisons la surchauffe des mécanismes traités.
Saisissez vos chiffres et choisissez un pourcentage d’économie. Ce calcul de scénario n’est ni une prévision ni une garantie.
Remplissez les quatre champs avec des valeurs positives. Le résultat apparaîtra ici.
Pour un traitement combiné, n’additionnez pas les pourcentages de produits différents.Contrôlez l’état et le niveau de l’huile, puis amenez le moteur à sa température de fonctionnement. La quantité de produit dépend du volume du circuit d’huile.
Introduisez la première seringue par l’orifice de remplissage d’huile. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10–15 minutes.
Effectuez la deuxième étape 100–150 km après la première, puis la troisième après 100–150 km supplémentaires, selon la même procédure.
Le traitement est achevé après 1 000 km. Planifiez-le pour qu’aucune vidange régulière ne soit nécessaire avant son terme. Contrôlez le niveau d’huile pendant tout le traitement.
Nous avons utilisé ce produit dans ces véhicules. Dans les cas diesel, nous avons traité plusieurs systèmes ensemble ; les résultats concernent le traitement complet.
Les images illustrent les modèles. Nous avons relevé ces résultats dans nos rapports pour les véhicules et conditions d’essai concernés.Ce produit s’applique dans l’huile d’un moteur diesel. Le système d’alimentation utilise un additif distinct, introduit dans le réservoir.
Un kit de trois seringues de 10 g pour un traitement en trois étapes. Le dosage d’un grand circuit d’huile est confirmé séparément.
L’huile et un refroidissement efficace restent indispensables. Si la pression d’huile baisse ou le moteur surchauffe, arrêtez-le selon les instructions du constructeur. La résistance en situation d’urgence ne constitue pas un mode normal d’utilisation.
Non. Chaque produit cible un mécanisme précis, tandis que la consommation dépend de l’ensemble du véhicule. Pour un traitement combiné, nous recommandons de mesurer la variation totale dans des conditions comparables.
Traitez le moteur chaud en trois étapes. Ajoutez une seringue par l’orifice de remplissage d’huile, puis laissez tourner au ralenti 10–15 minutes. Répétez après 100–150 km, puis après 100–150 km supplémentaires. Le traitement s’achève après 1 000 km. Ne vidangez pas avant la fin du traitement.
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En stockTraitement completProtection et restauration du moteur par le circuit d’huile. Traitement complet en trois étapes, avec des économies de carburant jusqu’à 18 %.
En stockMoins de frottements, de bruit et de pertes dans les boîtes manuelles et réducteurs. Traitement en une étape, avec des économies de carburant jusqu’à 8 %.
En stockTraitement complet pour un groupe électrogène à essence ou GPL dont le circuit d’huile contient 0,5 à 3,5 L. Économies de carburant jusqu’à 18 %.
En stockTraitement tribologique en une étape des équipements d’alimentation diesel. Économies de carburant jusqu’à 5 %.
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