Un poids lourd avec 1,68 million de kilomètres au départ. Outre la consommation, le rapport comprend de nouvelles analyses d’huile moteur et les compressions des six cylindres.
Au nouveau contrôle, la consommation à pleine charge était de 35 au lieu de 42 L/100 km.
Le rapport relève aussi une baisse du Fe, Cu et Pb dans l’huile et une hausse de compression dans les six cylindres.
Il s’agit d’un traitement combiné : les données ne permettent pas d’isoler la contribution du moteur, de l’injection, de la boîte manuelle et du pont arrière à la baisse totale de consommation.
| Mesure | Avant traitement | Après 82 000 km | Évolution |
|---|---|---|---|
| Consommation de carburant | 42 L/100 km | 35 L/100 km | −7 L/100 km |
| Fe dans l’huile moteur | 20 | 10 | −50% |
| Cu dans l’huile moteur | 6 | 1 | environ −83 % |
| Pb dans l’huile moteur | 28 | 3 | environ −89 % |
| Compression moyenne | 26,7 bar | 29,3 bar | +2,6 bar d’après les moyennes arrondies |
Les valeurs Fe, Cu et Pb sont reproduites du rapport. Ce PDF ne précise ni les unités de concentration ni le protocole complet de prélèvement.
| Cylindre | Avant, bar | Après, bar | Évolution, bar |
|---|---|---|---|
| 1 | 26 | 29 | +3 |
| 2 | 25 | 28 | +3 |
| 3 | 27 | 30 | +3 |
| 4 | 28 | 30 | +2 |
| 5 | 27 | 29 | +2 |
| 6 | 27 | 30 | +3 |
Le rapport indique 15 % d’économies selon le procès-verbal. Le calcul direct (42 − 35) / 42 × 100 donne environ 16,7 %. Les deux valeurs sont conservées avec cette explication ; l’indicateur principal reste l’écart de 7 L/100 km.
Diagnostic initial. Consommation à pleine charge : 42 L/100 km.
Moteur, circuit de carburant, boîte manuelle et réducteur du pont arrière traités ensemble.
À 1 762 000 km, nouveau contrôle de la consommation, de l’huile et de la compression.
Traitement du moteur diesel DXi 13. Le dosage poids lourd dépend de la capacité du circuit d’huile ; le rapport ne précise pas la quantité.
Traitement du circuit diesel. La quantité n’est pas précisée dans le rapport.
Traitement de la boîte manuelle et du réducteur de pont arrière. La quantité n’est pas précisée.
Calculez à partir de l’écart de 7 L/100 km relevé dans ce cas, en supposant qu’il se maintient sur la distance choisie.
Le rapport technique résume un procès-verbal HG-ALSION de 2023 en Ukraine : consommation à pleine charge, métaux dans l’huile et compression. Le nouveau diagnostic a eu lieu après 82 000 km.
Ces observations concernent le véhicule et le traitement décrits ici. Pour d’autres équipements, le résultat dépend de leur état, de l’utilisation et de l’application correcte du produit.
Pour un poids lourd, les quantités dépendent de la capacité de chaque système traité. Contactez-nous pour dimensionner le traitement.
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Les données publiques, spécifications et documents à jour sont aussi disponibles dans des formats lisibles par machine.
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