Traitement combiné du moteur diesel et du circuit de carburant. Les relevés de l’ordinateur de bord sont comparés avant ALSION et lors du contrôle final en conduite urbaine.
La baisse relevée est de 1,6 L/100 km, soit 15,69 % de la consommation initiale de 10,2 L/100 km.
Le rapport précise l’usage urbain, la climatisation en continu et le ravitaillement à la même station.
Le traitement concerne moteur et circuit de carburant. La boîte automatique ne figure pas dans le programme enregistré.
| Étape | Compteur kilométrique | TM / Trip | Consommation de l’ordinateur de bord |
|---|---|---|---|
| Avant traitement | 127 541 km | 4 374,0 km | 10,2 L/100 km |
| Contrôle final | 128 662 km | 106,7 km | 8,6 L/100 km |
Les deux contrôles ont eu lieu en ville. Les distances de calcul TM / Trip diffèrent et sont indiquées pour permettre d’évaluer la comparaison.
Consommation initiale relevée : 10,2 L/100 km. Début du traitement combiné.
Trois tubes pour le moteur selon le programme du rapport et un tube pour le carburant dans un plein.
Contrôle final : 8,6 L/100 km à l’ordinateur de bord.
Calculez à partir de l’écart de 1,6 L/100 km relevé dans ce cas, en supposant qu’il se maintient sur la distance choisie.
Cas d’utilisation fondé sur les relevés de l’ordinateur de bord et un enregistrement vidéo décrit. Les consommations, kilométrages et conditions sont reproduits du rapport technique HG-ALSION.
Ces observations concernent le véhicule et le traitement décrits ici. Pour d’autres équipements, le résultat dépend de leur état, de l’utilisation et de l’application correcte du produit.
En stockTraitement completMoins de pertes par frottement. Plus de longévité pour votre diesel. Traitement complet en trois étapes, avec des économies de carburant jusqu’à 18 %.
En stockTraitement tribologique en une étape des équipements d’alimentation diesel. Économies de carburant jusqu’à 5 %.
Les données publiques, spécifications et documents à jour sont aussi disponibles dans des formats lisibles par machine.
llms.txtCatalogue public JSON
